Anlegen mit dem Boot: Hafenmanöver mit Muring, Anker und längsseits

Vor dem Einlaufen: das Hafenmanöver vorbereiten

Wenn beim Anlegen etwas schiefgeht, liegt es fast immer an der Vorbereitung, schreibt die österreichische Segelschule Kempf in ihrem Skript zu Hafenmanövern. Diese Punkte erledigst du, bevor du in die Gasse fährst:

• Hafen ansehen: Hafenhandbuch und Plan lesen, Tiefe, Gassen und Wendemöglichkeiten prüfen. Den Hafenmeister kontaktierst du per Funk oder Telefon. Oft weist dir ein Mitarbeiter den Platz zu.
• Wind prüfen: Woher kommt er, drückt er dich auf die Pier oder von ihr weg? Wie stark er ist, liest du im Guide Beaufort Skala.
• Festmacher: Mindestens vier bereitlegen, zwei vorn und zwei achtern, in großen Buchten aufgeschossen. Sie laufen von der Klampe unter der Reling nach außen.
• Fender: Ohne Pfähle, also typisch im Mittelmeer, hängst du sie vor dem Anlegen auf beiden Seiten und am Heck aus. In Boxen mit Pfählen erst danach, sonst klemmen sie zwischen Rumpf und Pfahl.
• Crew einteilen: Jeder bekommt eine Aufgabe: Achterleine Backbord, Achterleine Steuerbord, Muring, Kugelfender. Wer die Muring übernimmt, trägt Handschuhe, denn sie ist oft schlammig und mit scharfkantigen Muscheln bewachsen.
• Motor und Anker: Motor rechtzeitig starten und Vorwärts und Rückwärts testen. Den Anker machst du klar zum Fallen, als letzte Reserve, falls die Maschine ausfällt.
• Plan B: Überleg vorher, was du tust, wenn es nicht klappt. Meist heißt das: zurück in die Gasse und neu anfahren.

Die Leinen beim Anlegen und ihre Namen

Mit Luvleine ist die Leine auf der Seite gemeint, aus der der Wind kommt. Sie trägt bei Seitenwind die Last und kommt deshalb zuerst fest. Belegt wird mit dem Klampenschlag: ein Rundtörn, Kreuzschläge und ein Kopfschlag. Wie das geht, zeigt der Guide Seemannsknoten.

Römisch-katholisch anlegen mit Muringleine in 6 Schritten

Die Muringleine läuft von der Pier zu einem schweren Gewicht am Grund. Wird sie nicht gebraucht, hängt sie lose bis auf den Grund. Genau dort lauert die Gefahr: Fährst du zu nah an fremde Murings heran, verfangen sich Ruder, Kiel oder Schraube.

1. Früh rückwärts fahren. Bring das Boot schon weit vor dem Liegeplatz in Rückwärtsfahrt. Dann hat es Fahrt und lässt sich steuern, und wenn etwas schiefgeht, fährst du einfach vorwärts aus der Gasse.
2. In der Mitte der Gasse bleiben. So hältst du Abstand zu den Murings der Nachbarn. Kurz vor dem Eindrehen in die Lücke kuppelst du aus und läufst mit dem restlichen Schwung zur Pier.
3. Kurz vor der Pier aufstoppen. Ein kurzer Schub vorwärts, das Heck bleibt frei. Abstände zeigt die Crew am Heck mit der Hand an, statt zu rufen.
4. Luvseitige Achterleine über. Sie kommt zuerst fest. Mit leichter Vorausfahrt hältst du das Boot von der Pier weg, während die Leine steif bleibt.
5. Muring aufnehmen. Ein Crewmitglied fischt die Leine mit dem Bootshaken, holt sie am Heck dicht und geht dann Hand über Hand nach vorn, bis zur Klampe am Bug. Nicht ganz an Bord ziehen, sonst kann sie in die Schraube geraten.
6. Zweite Achterleine und trimmen. Die Leeleine kommt über, dann fierst du die Achterleinen etwas und holst die Muring nach. Eine steife Muring hält das Heck von der Pier fern.

Bei Seitenwind hältst du nur die Luvleine dicht und lässt die Leeleine etwas lose. So stabilisierst du das Boot am Platz, bis die Muring fest ist. Zum Übersteigen an Land legst du die Gangway oder ein Brett aus.

Mit Buganker statt Muring

In vielen Stadthäfen gibt es keine Murings. Dann hält der eigene Anker den Bug. Laut Skript der Segelschule Kempf wird in Marinas, in denen Murings ausliegen, dagegen nicht geankert.

1. Vorbereiten: Tiefe aus dem Hafenhandbuch, Kettenlänge daraus berechnen, im Zweifel mehr. Kette so klarlegen, dass sie frei ausläuft, Fender auf beiden Seiten und ein großer am Heck.
2. Anker fallen lassen: Die RYA nennt etwa vier Bootslängen vor der Pier. Dann rückwärts auf den Platz zu, die Kette läuft so schnell aus, wie das Boot fährt. Achte darauf, keine fremden Ketten zu kreuzen.
3. Anker setzen: Rund eine Bootslänge vor der Pier hörst du auf zu stecken, damit der Anker greift.
4. Achterleinen über, Kette dicht: Erst die Luvleine, dann die Leeleine. Danach holst du die Kette steif und fährst den Anker ein, bis das Heck sicher frei von der Pier liegt.

Wie viel Kette du bei welcher Tiefe brauchst und wie du prüfst, ob der Anker hält, steht im Guide Ankern mit dem Boot.

Der Radeffekt: warum das Heck beim Rückwärtsfahren ausbricht

Der Propeller schiebt das Boot nicht nur nach vorn oder hinten, er versetzt das Heck auch zur Seite. Bei einem rechtsgängigen Propeller wandert das Heck bei Vorausfahrt nach Steuerbord und bei Rückwärtsfahrt nach Backbord. Rückwärts ist der Effekt deutlich stärker. Das kannst du nutzen: Mit rechtsgängigem Propeller zieht der Radeffekt beim Längsseitsanlegen das Heck an die Pier, wenn du mit Backbord anlegst und zum Aufstoppen rückwärts einkuppelst. Wohin dein Charterboot zieht, testest du am besten vor dem Hafen: kurz rückwärts einkuppeln und schauen, wohin das Heck läuft.

Längsseits anlegen

1. Gegen Wind oder Strom anfahren. Dann bist du langsamer gegenüber der Pier und steuerst besser. Oft reicht dann schon die Vorleine, damit das Boot nicht abtreibt.
2. Im spitzen Winkel heran. Das Skript der Segelschule Kempf nennt etwa 30 Grad. Rund 2 Meter vor der Pier steuerst du langsam weg.
3. Vorleine über und aufstoppen. Maschine rückwärts, bis das Boot steht. Die Crew steigt erst aus, wenn das Boot stillsteht, auf Höhe der Wanten und ohne zu springen.
4. Festmachen. Vorleine, Achterleine und die beiden Springs. Erst dann ist das Manöver fertig.

Liegt schon ein Boot an der Pier, gehst du im Paket längsseits an ihm. Frag vorher den Skipper. Ein kleiner Fender auf der Seeseite zeigt übrigens, dass man bei diesem Boot längsseits gehen darf.

In der Box und am Fingersteg

In Nord und Ostsee liegen viele Plätze in Boxen zwischen Pfählen. Hier hängst du die Fender erst nach dem Einlaufen aus. Eine lange Mittelspring, die zum Rudergänger nach achtern geführt ist, hilft einer kleinen Crew, das Boot zu halten, während die übrigen Leinen über die Pfähle gelegt werden. Ob du vorwärts oder rückwärts einfährst, entscheidest du nach Wind und Platz. Ist unklar, ob du in der Gasse wenden kannst, fährst du rückwärts hinein, dann kommst du vorwärts wieder heraus.

Ablegen: Muring zuerst, dann die Achterleinen

Vom Heckanleger legst du so ab: Achterleinen auf Slip legen, also als Bucht um den Poller zurück an Bord, damit du sie von Bord aus loswerfen kannst. Motor an und etwas Schub vorwärts. Dann die Muring loswerfen und warten, bis sie sicher untergegangen ist. Erst danach die Achterleinen los und vorwärts aus dem Platz, ohne über fremde Murings zu fahren.

Längsseits drückt dich der Wind oft auf die Pier. Dann hilft das Eindampfen in eine Spring:

• In die Vorspring: Bug gut abfendern, Vorspring auf Slip, Ruder hart zur Pier und vorwärts einkuppeln, alle anderen Leinen los. Der Bug drückt gegen die Pier, das Heck schwenkt aus. Steht das Boot im Winkel von mindestens 45 Grad, kuppelst du rückwärts ein, wirfst die Spring los und fährst frei.
• In die Achterspring: Bei Wind von vorn das Mittel der Wahl. Heck abfendern, Achterspring auf Slip, rückwärts einkuppeln, übrige Leinen los. Der Bug dreht von der Pier weg, dann vorwärts davon und das Ruder früh gerade stellen.

Bei Seitenwind gilt beim Ablegen die umgekehrte Reihenfolge wie beim Anlegen: zuerst die Leeleinen lösen, die Luvleinen zuletzt.

Nach dem Ablegen geht es unter Segeln weiter. Die beiden wichtigsten Segelmanöver erklärt der Guide Wende und Halse beim Segeln.

Typische Fehler beim Anlegen

• Zu schnell. Fahr nur so schnell, wie es zum Steuern nötig ist. Lieber eine Runde mehr als ein Rempler.
• Mit Händen oder Füßen abhalten. Kein Körperteil gehört zwischen Boot und Pier oder Nachbarboot. Material ist ersetzbar.
• Mit dem Bootshaken abdrücken. Zum Heranziehen ist er gut, zum Abdrücken riskant. Und nie hinter eine fremde Reling haken.
• Lose Leinen im Wasser. Eine Leine in der Schraube macht das Boot manövrierunfähig. Leinen und Muring nie achtern ins Wasser hängen lassen, solange die Maschine läuft.
• Laute Kommandos. Handzeichen sind ruhiger: Jeder Finger steht für einen Meter, die Faust heißt Stopp.
• Fremden Platz nehmen. Leg nur an Plätzen für Yachten an und frag, wenn dir ein Platz nicht passt. Der Liegeplatz könnte jemandem gehören, der später zurückkommt.

Hafenmanöver mit der Crew in SeaMemo planen

Vor dem Einlaufen hilft eine kurze Liste mehr als jedes Kommando. In SeaMemo legst du sie als gemeinsame Törnliste an, alle Crewmitglieder bearbeiten und haken ab. Die Liste kannst du aus einer eigenen Vorlage übernehmen und bei jedem Törn wiederverwenden. Was sonst noch mitmuss, zum Beispiel Segelhandschuhe für die Muring, steht in der Packliste für den Segeltörn.

Quellen

• Segel und Yachtsportschule Martin Kempf: Hafenmanöver, Manövrieren auf engem Raum (PDF): Muring, Buganker, längsseits, Eindampfen in die Spring
• YACHT: Hafenmanöver, 20 Tipps fürs An und Ablegen: Festmacher, Fender, Handzeichen, Luvleinen zuerst
• RYA: Med mooring stern-to (englisch): Reihenfolge der Leinen, Anlegen vor Anker
• Wikipedia: Radeffekt: Richtung des Radeffekts vorwärts und rückwärts

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