Seezeichen erklärt: Tonnen, Lateralzeichen und Kardinalzeichen auf einen Blick

Die Seezeichen im Überblick

Fast weltweit gilt das Betonnungssystem der IALA, des internationalen Verbands der Seezeichenbehörden. Bei Tag erkennst du ein Zeichen an Farbe, Form und Toppzeichen, bei Nacht an Farbe und Rhythmus des Lichts.

Lateralzeichen: rote und grüne Tonnen

Lateralzeichen gelten immer in Betonnungsrichtung. Das ist die Richtung, in der du von See auf einen Hafen, einen Fluss oder eine Flussmündung zufährst. Wo das nicht eindeutig ist, legt die Behörde sie fest, im Grundsatz im Uhrzeigersinn um Landmassen. Die Richtung ist in der Seekarte angegeben.

Die Form bleibt in beiden Regionen gleich, nur die Farbe wechselt. Ist eine Tonne nicht selbst zylindrisch oder kegelförmig, trägt sie möglichst ein entsprechendes Toppzeichen. Das Licht hat dieselbe Farbe wie die Tonne. Sind die Zeichen nummeriert, wird von See her gezählt, üblich sind gerade Zahlen auf Rot und ungerade auf Grün. Läufst du aus, drehst du alles um: Rot liegt dann an Steuerbord. (Grafiken: vereinfachte Darstellung.)

Teilt sich ein Fahrwasser, zeigt ein abgewandeltes Lateralzeichen die Hauptroute. Es hat die Form und Grundfarbe einer normalen Tonne und ein breites Band in der anderen Farbe, das Licht blinkt im Rhythmus Fl(2+1). In Region A heißt eine rote Tonne mit grünem Band: Das bevorzugte Fahrwasser liegt an Steuerbord. Eine grüne Tonne mit rotem Band heißt: Es liegt an Backbord.

Backbord ist die linke Seite des Boots mit Blick zum Bug, Steuerbord die rechte. Merkhilfen und die Farben der Seitenlichter findest du im Guide Backbord und Steuerbord.

Region A oder B: wo gilt was?

Nur die Lateralzeichen unterscheiden sich. Alle anderen Zeichen sehen weltweit gleich aus.

Wer in der Karibik oder in den USA chartert, segelt also nach Region B. Die amerikanische Merkhilfe "red right returning" (beim Zurückkommen Rot rechts) gilt dort, in Europa wäre sie falsch.

Kardinalzeichen: Nord, Ost, Süd, West

Kardinalzeichen sagen dir, dass das tiefste Wasser auf der Seite liegt, nach der sie benannt sind. An einer Nordtonne fährst du also nördlich vorbei, an einer Südtonne südlich. Sie sind immer gelb und schwarz gebändert und tragen zwei schwarze Kegel.

Zwei Merkhilfen stammen direkt aus dem IALA-Handbuch: Die Kegel zeigen auf die schwarzen Flächen. Und das Licht folgt dem Zifferblatt, 3 Blitze wie 3 Uhr im Osten, 6 im Süden, 9 im Westen. Der lange Blitz bei Süd sorgt dafür, dass du 6 nicht mit 3 oder 9 verwechselst. Eine Nordtonne sagt übrigens nur, dass es nördlich sicher ist. Ob auch östlich und westlich tiefes Wasser liegt, zeigt dir die Seekarte.

Einzelgefahren, sicheres Wasser, Sonderzeichen, Wracks

Diese vier Zeichen sind in beiden Regionen gleich:

• Einzelgefahrenzeichen: Es steht auf oder nahe einer kleinen Gefahr mit befahrbarem Wasser ringsum. Wie viel Abstand nötig ist, steht in Karte und Seehandbuch, nicht auf der Tonne.
• Sicheres Wasser: Rundherum ist befahrbares Wasser, zum Beispiel in der Fahrwassermitte oder als Ansteuerung von See. Eine Gefahr markiert es nicht.
• Sonderzeichen: Es weist auf ein Gebiet oder eine Besonderheit hin, die in der Karte beschrieben ist. Das Licht ist immer gelb.
• Wrack-Notzeichen: Die blau und gelb gestreifte Tonne kann eine neu entdeckte Gefahr markieren, die noch nicht in den Karten steht. Halte dich an die aktuellen Nachrichten für Seefahrer.

Lichter bei Nacht: die Kennungen lesen

In der Seekarte steht neben jedem befeuerten Zeichen eine Kennung. Zähl die Blitze mit und vergleiche sie mit der Karte. Das sind die wichtigsten Abkürzungen:

Tonnen sprechen mit Farbe und Form, Schiffe auch mit Flaggen. Die Bedeutung jeder Signalflagge findest du im Guide Flaggenalphabet.

So nutzt du Seezeichen unterwegs

1. Vor dem Ablegen planen. Prüfe Region und Betonnungsrichtung in der Seekarte und notiere dir die wichtigsten Zeichen deiner Route.
2. Zeichen erkennen. Bei Tag Farbe, Form und Toppzeichen ansehen, bei Nacht Lichtfarbe und Blitze zählen, am besten mit einer Stoppuhr.
3. Mit der Karte abgleichen. Finde genau dieses Zeichen auf Karte oder Plotter, mit Name oder Nummer, und prüfe deine Position.
4. Die Seite festlegen. Lateralzeichen gelten in Betonnungsrichtung. Beim Auslaufen tauschst du die Seiten, Kardinalzeichen bleiben gleich.
5. Abstand halten. Strom und Wind versetzen dich, und schwimmende Zeichen können vertreiben. Fahr nie dicht heran und verlass dich nie auf ein Zeichen allein.

Auch am Ankerplatz helfen die Zeichen: Kardinaltonnen in der Nähe verraten Untiefen, bevor du den Anker setzt. Wer auf einem Meilentörn nachts fährt, sollte die Kennungen vorher auswendig können. Prüfe vor jedem Schlag außerdem den Wind nach Beaufort, denn bei Seegang sind Tonnen deutlich schwerer zu sehen. Die Verantwortung für die sichere Navigation liegt laut IALA immer beim Skipper.

Wer im Fahrwasser wem ausweicht, wann ein Segler große Schiffe nicht behindern darf und was Lee vor Luv bedeutet, steht im Guide Ausweichregeln beim Segeln.

Mit SeaMemo jede Passage festhalten

SeaMemo ersetzt keine Seekarte und keinen Plotter. Es ist dein Logbuch: Die App zeichnet Route, Seemeilen, Dauer und Geschwindigkeit jeder Etappe per GPS auf, offline auf See. Besonderheiten wie eine schwierige Ansteuerung hältst du als Notiz im Reisetagebuch fest. Was sonst noch hineingehört, steht im Guide Logbuch führen.

Quellen

• IALA: Maritime Buoyage System (englisch, PDF bei Irish Lights): offizielle Regeln, Merkhilfen, Lichter
• Trinity House: IALA Buoyage System (englisch): Überblick der britischen Seezeichenbehörde
• IALA Region A und B im Vergleich: Regionen und Farben
• Wikipedia: Kardinalsystem: Überblick
• Wikipedia: Lateralsystem: Überblick

SeaMemo kostenlos laden

Logbuch, Reisetagebuch und Crew in einer App. Für iPhone und Android, auf See auch offline.

Häufige Fragen