Τακ και τζάιμπ στο ιστιοφόρο: βήματα, συνεννόηση με το πλήρωμα και πώς αποφεύγεις το ανεξέλεγκτο τζάιμπ

Τακ και τζάιμπ: η διαφορά

Οι δύο μανούβρες έχουν τον ίδιο σκοπό: μετά ο άνεμος έρχεται από την άλλη πλευρά. Το σκάφος περνά από άνεμο δεξιά σε άνεμο αριστερά ή αντίστροφα. Η διαφορά είναι ποια άκρη του σκάφους περνά μέσα από τον άνεμο.

Απλοποιημένη απεικόνιση, μπλε πριν και κόκκινο μετά τη μανούβρα. Η γραμμή από το κατάρτι δείχνει πού βρίσκεται η μάτσα.

Σε μικρό σκάφος και σε θαλαμηγό οι κινήσεις διαφέρουν, η αρχή μένει ίδια. Τα βήματα παρακάτω αφορούν ιστιοφόρο κρουαζιέρας με μαΐστρα και φλόκο ή τζένοα, όπως αυτά που νοικιάζεις.

Άνεμος από δεξιά ή αριστερά, προσήνεμη και υπήνεμη πλευρά: τι σημαίνουν οι κατευθύνσεις στο σκάφος εξηγεί ο οδηγός Πλώρη και πρύμνη, δεξιά και αριστερά.

Το τακ βήμα βήμα

Τακ κάνεις από όρτσα. Αν ο προορισμός είναι μέσα στον άνεμο, κάνεις πολλά τακ το ένα μετά το άλλο και ανεβαίνεις τον άνεμο ζιγκ ζαγκ, με βόλτες.

1. Πάρε ταχύτητα. Το σκάφος χρειάζεται φόρα, γιατί όσο η πλώρη περνά από τον άνεμο τα πανιά δεν τραβούν. Πλεύσε καθαρά όρτσα και έλεγξε ότι η νέα πορεία είναι ελεύθερη.
2. Ανακοίνωσε το τακ. Όποιος έχει τον φλόκο ετοιμάζει τη σκότα που δουλεύει για να τη λασκάρει και περνά δύο ή τρεις βόλτες της άλλης σκότας στο βίντσι της απέναντι πλευράς. Όποιος εμποδίζει μετακινείται. Όταν είναι όλοι έτοιμοι, το επιβεβαιώνουν.
3. Τιμόνι. Ο κυβερνήτης το λέει και γυρίζει το τιμόνι, η πλώρη ανεβαίνει στον άνεμο. Τα πανιά αρχίζουν να ανεμίζουν.
4. Ο φλόκος απέναντι. Όταν η πλώρη περάσει τον άνεμο, αφήνεις την παλιά σκότα και μαζεύεις γρήγορα τη νέα. Όσο πιο γρήγορα μαζευτεί το λάσκο, τόσο λιγότερο γύρισμα στο βίντσι μετά.
5. Η μαΐστρα περνά μόνη της. Η μάτσα πηγαίνει στη νέα πλευρά. Κεφάλι κάτω, περνά πάνω από το κόκπιτ και στο τακ. Αν υπάρχει τράβελερ, το μεταφέρεις στη νέα υπήνεμη πλευρά.
6. Νέα πορεία, ρύθμιση πανιών. Ο τιμονιέρης κρατά τη νέα όρτσα και ρυθμίζονται μαΐστρα και φλόκος.

Όταν το τακ αποτυγχάνει

Χωρίς φόρα το σκάφος σταματά με την πλώρη στον άνεμο και αρχίζει να πηγαίνει πίσω. Συνηθισμένες αιτίες είναι λίγη ταχύτητα, κοντά απότομα κύματα στην πλώρη ή πορεία εκκίνησης πολύ ανοιχτά, οπότε το σκάφος πρέπει να στρίψει περισσότερο. Άφησε το σκάφος να πέσει πίσω στην παλιά πλευρά, πάρε ταχύτητα και ξαναδοκίμασε.

Το τζάιμπ βήμα βήμα

Τζάιμπ κάνεις από πλάγιο προς πρίμα ή από πρίμα. Σε αντίθεση με το τακ, τα πανιά μένουν γεμάτα αέρα σε όλη τη μανούβρα. Γι' αυτό στο τζάιμπ ο έλεγχος μετρά περισσότερο από κάθε άλλη μανούβρα.

1. Ανακοίνωσε το τζάιμπ. Όλοι μένουν μακριά από τη μάτσα και τη σκότα της μαΐστρας. Ένας παίρνει τη σκότα της μαΐστρας, ένας τις σκότες του φλόκου. Όταν είναι έτοιμοι, το επιβεβαιώνουν.
2. Πόδισε. Ο τιμονιέρης απομακρύνεται σιγά σιγά από τον άνεμο μέχρι να πλέει πρίμα. Αν υπάρχει τράβελερ, πηγαίνει πρώτα στο κέντρο.
3. Μάζεψε τη μαΐστρα. Η μάτσα έρχεται γρήγορα στο κέντρο. Έτσι έχει λίγο δρόμο για να πάρει φόρα όταν περάσει απέναντι.
4. Η πρύμνη περνά τον άνεμο. Η μάτσα αλλάζει πλευρά. Αμέσως αφήνεις τη σκότα της μαΐστρας ελεγχόμενα και με λίγο αντίθετο τιμόνι εμποδίζεις το σκάφος να ορτσάρει απότομα.
5. Ο φλόκος απέναντι. Άφησε την παλιά σκότα, μάζεψε τη νέα. Γίνεται πριν ή μετά τη μαΐστρα.
6. Νέα πορεία. Ο τιμονιέρης λέει τη νέα πορεία και ρυθμίζονται τα πανιά.

Ένα καλά τεντωμένο βανγκ εμποδίζει τη μάτσα να σηκωθεί όταν περνά. Με δυνατό άνεμο άλλαξε λίγο την πορεία και μείνε κοντά στο πρίμα λίγο πριν και λίγο μετά το τζάιμπ. Με τζένακερ ή μπαλόνι η μανούβρα θέλει περισσότερη δουλειά, γιατί αλλάζουν πλευρά και αυτό το πανί και ο τάγκονας, αν υπάρχει.

Το ανεξέλεγκτο τζάιμπ: ο μεγαλύτερος κίνδυνος στο πρίμα

Ανεξέλεγκτο τζάιμπ είναι ένα τζάιμπ που δεν το ήθελε κανείς. Ο άνεμος πιάνει ξαφνικά τη μαΐστρα από την άλλη πλευρά και η μάτσα, ανοιχτή έξω, διασχίζει το κόκπιτ με όλη της τη δύναμη. Όποιος βρίσκεται στον δρόμο της μπορεί να χτυπηθεί στο κεφάλι ή να πέσει στη θάλασσα. Αν η μάτσα χτυπήσει σε ξάρτι ή στο πρυμνιό στράλιο, η εξάρτιση μπορεί να σπάσει, μέχρι και να πέσει το κατάρτι.

Γιατί συμβαίνει: ο τιμονιέρης ποδίζει πολύ, ο άνεμος γυρίζει, ένα κύμα από πρύμα βγάζει το σκάφος από την πορεία ή ο αυτόματος πιλότος χάνει την πορεία.

Πώς το αποφεύγεις:

• Βάλε πρίβεντερ. Ένα σχοινί από την άκρη της μάτσας προς την πλώρη την κρατά στην πλευρά της. Στο τζάιμπ πρέπει να το αλλάξεις πλευρά, αλλά στο μεταξύ η μάτσα μένει ακίνητη.
• Πλεύσε λίγο πιο ορτσαριστά. Αν ο άνεμος δεν έρχεται ακριβώς από πίσω, η μάτσα περνά πολύ πιο δύσκολα. Ο δρόμος μακραίνει, αλλά το σκάφος συχνά πάει πιο γρήγορα.
• Έξω από τη ζώνη κινδύνου. Κανείς δεν στέκεται ούτε κάθεται εκεί που περνούν μάτσα και σκότα. Πες το στο πλήρωμα πριν ποδίσεις στο πρίμα.
• Τιμόνευε με προσοχή. Παρακολούθησε τον ανεμοδείκτη και τα πανιά. Αν ο φλόκος ξεφουσκώνει πίσω από τη μαΐστρα, είσαι ήδη πολύ πρίμα.

Πόσο δυνατός είναι ο άνεμος και πότε γίνεται άβολα το βρίσκεις στον οδηγό Κλίμακα Μποφόρ.

Στροφή 270 μοιρών αντί για τζάιμπ

Με δυνατό άνεμο, μεγάλο κύμα ή μικρό και άπειρο πλήρωμα, το τζάιμπ είναι ριψοκίνδυνο. Τότε παίρνεις τον μακρύ δρόμο: από πλάγιο ορτσάρεις μέχρι την όρτσα, κάνεις τακ και ποδίζεις ξανά με τον άνεμο από την άλλη πλευρά. Το σκάφος γυρίζει περίπου 270 μοίρες αντί για 90. Παίρνει περισσότερο χρόνο και χώρο, αλλά η μάτσα περνά αργά. Έτσι ξεκινούν και πολλές μανούβρες για άνθρωπο στη θάλασσα.

Ανεβαίνοντας τον άνεμο: τακ μετά από τακ

Κανένα ιστιοφόρο δεν πλέει ευθεία μέσα στον άνεμο. Αν ο προορισμός είναι στον άνεμο, πας ζιγκ ζαγκ όρτσα, πρώτα με τον άνεμο από δεξιά, μετά από αριστερά, και κάνεις τακ στο τέλος κάθε βόλτας. Όταν ο άνεμος γυρίζει, η μία από τις δύο πλευρές σε φέρνει πιο κοντά στον στόχο. Με άνεμο από πίσω ισχύει το ίδιο ανάποδα: πολλά σκάφη είναι πιο γρήγορα στον πλάγιο προς πρίμα παρά στο καθαρό πρίμα και κατεβαίνουν ζιγκ ζαγκ, τζάιμπ μετά από τζάιμπ.

Στην όρτσα συναντάς συχνά σκάφη με τον άνεμο από την άλλη πλευρά. Ποιος απομακρύνεται εξηγεί ο οδηγός ΔΚΑΣ (COLREG): το ιστιοφόρο με τον άνεμο από αριστερά απομακρύνεται.

Μετά από κάθε σκέλος το SeaMemo σου δείχνει στον χάρτη τη διαδρομή που έπλευσες, με απόσταση, διάρκεια και μέση ταχύτητα. Πώς γίνεται αυτό σωστό ημερολόγιο πλοίου και γιατί αυτά τα μίλια μετρούν για το δίπλωμά σου, θα το βρεις στον οδηγό ταξίδι για μίλια.

Συνηθισμένα λάθη σε τακ και τζάιμπ

• Χωρίς ανακοίνωση. Όποιος δεν ξέρει ότι έρχεται η μάτσα, μένει στον δρόμο της. Πρώτα ανακοινώνεις, μετά περιμένεις την επιβεβαίωση.
• Πολύ αργό τακ. Χωρίς ταχύτητα το σκάφος σταματά. Καλύτερα να ποδίσεις λίγο και να πάρεις φόρα.
• Φλόκος μαζεμένος πολύ νωρίς. Αν μαζέψεις τη νέα σκότα πριν η πλώρη περάσει τον άνεμο, ο φλόκος γεμίζει ανάποδα και φρενάρει.
• Λασκαρισμένη μαΐστρα στο τζάιμπ. Τότε η μάτσα διασχίζει όλο το πλάτος του σκάφους. Πρώτα μαζεύεις, μετά αφήνεις ελεγχόμενα.
• Απροετοίμαστες σκότες. Η νέα σκότα χρειάζεται βόλτες στο βίντσι, η παλιά πρέπει να τρέχει ελεύθερα. Ένας κόμπος στη σκότα μπλοκάρει όλη τη μανούβρα.
• Χωρίς γάντια. Οι σκότες με φορτίο τρέχουν γρήγορα. Γι' αυτό τα γάντια ιστιοπλοΐας μπαίνουν στη λίστα για ταξίδι με ιστιοφόρο.

Πηγές

• Wikipedia: Tacking (στα αγγλικά): τακ και ανάβαση του ανέμου με βόλτες
• Wikipedia: Jibe (στα αγγλικά): τζάιμπ, κίνδυνοι, βανγκ και πρίβεντερ
• Wikipedia: Patenthalse (στα γερμανικά): αιτίες και συνέπειες του ανεξέλεγκτου τζάιμπ
• NauticEd: Tacking and gybing maneuvers (στα αγγλικά): προετοιμασία σκοτών, συνεννόηση με το πλήρωμα

Κατέβασε το SeaMemo δωρεάν

Ημερολόγιο πλοίου, ταξιδιωτικό ημερολόγιο και πλήρωμα σε μία εφαρμογή. Για iPhone και Android, λειτουργεί και χωρίς σύνδεση στη θάλασσα.

Συχνές ερωτήσεις